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¿Es posible proteger un cargador de vehículo eléctrico que incorpora varias tomas con un único interruptor magneto-térmico y un único diferencial?

Fecha de publicación: 04 septiembre 2020

Según la ITC-BT 52, cada punto de conexión (punto en el que el vehículo eléctrico se conecta a la instalación eléctrica fija) debe protegerse individualmente contra sobreintensidades y contra el choque eléctrico.
El espíritu que hay detrás de esta prescripción es que, a parte de garantizar la seguridad eléctrica, un defecto de carga en un vehículo no afecte a la carga de otro vehículo, manteniendo así la continuidad de servicio.
Teniendo en cuenta este aspecto, si un cargador incorporara varias tomas de una misma intensidad (aunque sean de diferentes figuras), que solamente utilizara una toma a la vez, podría pensarse que es posible proteger ese cargador con un solo magnetotérmico y un único diferencial. El REBT no indica nada al respecto, pero podría defenderse esta opción en base a los argumentos mostrados. Observar que si las tomas son de intensidad nominal diferente un único automático no protegerá todas las tomas.
Para un cargador con varias tomas (ya sean iguales o diferentes y con la misma o diferente intensidad nominal) que funcionan de forma simultánea parece lógico pensar que NO es posible proteger con un solo automático ni un solo diferencial, pues:
  1. Una sobrecarga en una toma podría no detectarse y producir un accidente pues el automático del cargador estaría diseñado para la suma de la intensidad del conjunto.
  2. Un disparo del diferencial dejaría sin cargar a todos los coches que estén en ese cargador sin importar cuál tenía el defecto.

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