Les applications de convoyage, de manutention, levage, vis sans fin et ascenseur sont des applications dites "à couple constant" car le couple à fournir par le variateur est indépendant de la vitesse.
Sauf au démarrage où il est souvent nécessaire de fournir un surcouple supplémentaire "pour décoller la charge".
Schneider Electric Industrie a développé deux gammes de variateur de vitesse à fréquence variable (ATV312, ATV31 et ATV71) pour répondre à ce besoin industriel.
Caractéristiques des variateur ATV312 (ou ATV31)
- gamme de puissance s'étageant de 0.18 à 15 kW,
- existence de fonctions (+ vite / - vite, JOG, commande de frein, régulation PID et gestion des fins de course) permettant de répondre aux contraintes des applications industrielles les plus courantes comme la manutention (petits convoyeurs, palans),
- gestion à la seconde près des rampes de décélération contrôlées de part l'utilisation possible de résistances de freinage,
- alimentation monophasée possible,
- deux ports de communication intégrés : Modbus et CanOpen grâce auxquels il est possible de s'interfacer via des passerelles spécifiques pour communiquer avec d'autres protocoles de communication industriel telsque : Ethernet, Fipio, DeviceNet et Profibus DP,
- le couple au démarrage qui peut être fourni par l'ATV31 est moins important que celui de l'ATV71.
Caractéristiques des variateurs ATV71
- gamme de puissance s'étageant de 0.37 à 630 kW,
- ce variateur dispose de fonctions métiers qui pré-programment la quasi totalité des paramètres du variateur : Manutention, Levage, régulation PID, Start/Stop. Elles sont plus étendues que celles de l'ATV31,
- plusieurs lois d'entrainement qui permettent de s'adapter aux différentes applications,
- existence d'une entrée sécurisée PWR conforme à la normalisation et qui verrouille le variateur pour éviter tout redémarrage intempestif,
- existence d'une carte programmable optionnelle "Controller Inside" qui permet d'adapter le variateur aux applications spécifiques par l'intégration des fonctions d'automatisme,
- possibilité de générer des rampes de décélération contrôlées de part l'option résistance de freinage,
- alimentation monophasée possible,
- existence de cartes de communication spécifiques s'adaptant aux protocoles de communication utilisés dans l'industrie : Modbus, CanOpen, TCP/IP, Profibus, Unitelway, Fipio, Modbus plus, DeviceNet, InterBus....
Publié pour:Schneider Electric France





