Co powoduje błąd zwarcia SCF1 w przemienniku częstotliwości Altivar ATV320?

Szukaj często zadawanych pytań

SCF1 jest zdarzeniem zwarcia.
Z wyjątkiem prawdziwego zwarcia na wyjściu napędu Altivar (silnik, kable silnika), SCF1 może mieć inną przyczynę:
- wysoki prąd magnesujący (silnik nasycony),
- niska indukcyjność silnika (rzeczywista vs zmierzona),
- brak symetrii w obwodzie silnika,
- problem z okablowaniem silnika lub
- sam silnik.

Najlepszym sposobem jest nagranie zakresu (Fast Scope) z LCR, SLCR, RFR, aby zobaczyć moment wystąpienia SCF1. Dane automatycznego dostrajania (Auto-tuning data) mogą wpływać na występowanie SCF1.
Spróbuj nieco obniżyć LFA i ponownie nagraj ten sam zakres Somove (Fast Scope, czas próbkowania 10 ms lub szybszy, jeśli ujawni anomalie). Porównaj wyniki przy różnych wartościach LFA. Zaleca się zastosowanie tego samego cyklu obciążenia, aby znaleźć odpowiednie porównanie.
Sprawdź również czy prąd magnesujący IDA zmierzony przez ATV odpowiada prawdopodobnej wartości. (In * sqrt (1-(cos phi)^2)
Zmień częstotliwość przełączania, czasami pomaga to przy zwiększaniu Sfr, czasami przy zmniejszaniu.
Pomyśl o dodaniu dławika silnikowego, ponieważ może on zmniejszyć tętnienia prądu silnika, a tym samym zwiększyć prawdopodobieństwo, że próg SCF1 nie zostanie przekroczony.
Dla osób, które nie mogą znaleźć parametrów IDA, LFA lub nie mają instrukcji, zdjęcie z Somove w załączniku.

Dowiedz się więcej o przemiennikach częstotliwości i układach łagodnego rozruchu