W przypadku przemienników ATV930, które współdzielą tę samą szynę DC, istnieje kilka zasad dotyczących połączeń, wyboru bezpieczników i działania. Wszystkie szczegóły zostały wyjaśnione w nocie technicznej dotyczącej współdzielenia magistrali DC (dokument PHA25028).
W przypadku wyboru rezystora hamowania istnieje kilka kryteriów w postaci :
- Minimalna moc hamowania. Wymagania dotyczące mocy hamowania muszą wynikać z potrzeb aplikacji (obciążenie, cykl obciążenia, liczba jednocześnie hamujących napędów itp.)
- minimalna rezystancja rezystora hamującego. Rezystancja rezystora hamującego musi być zawsze równa lub większa niż minimalna dopuszczalna rezystancja wymagana przez podłączone urządzenie (przemiennik lub jednostkę hamującą).
Jeśli kilka przemienników ATV930 korzysta z tej samej szyny DC i istnieje wymóg odprowadzania energii do rezystora hamującego w przypadku hamowania, rezystor hamujący nie musi być podłączony do każdego przemiennika. Rezystor może być tylko jeden, ale ten rezystor i powiązana jednostka (jednostka hamująca lub powiązany ATV podłączony do rezystora) muszą być w stanie przenieść moc hamowania w najgorszym przypadku, jaki może wystąpić w aplikacji. Na przykład w sytuacji, gdy w danym momencie żaden napęd na magistrali DC nie pobiera mocy, a wszystkie napędy hamują.
Jeśli rezystor hamujący jest używany z jednostką hamującą, wówczas jednostka hamująca staje się aktywna (rozprasza energię z szyny DC do rezystora), gdy tylko napięcie szyny DC wzrośnie do 780 V, pod warunkiem, że powiązany napęd podłączony do jednostki hamującej za pośrednictwem łącza sterującego jest w stanie gotowości (RDY) lub RUN.
Jeśli rezystor hamujący jest bezpośrednio podłączony do przemiennika, który ma wbudowany tranzystor hamujący, wówczas parametry przemiennika muszą być następujące: parametr "brC" musi być ustawiony na "tak", aby umożliwić działanie hamującego tranzystora IGBT, a parametr "brA" musi być ustawiony na "nie". ATV900 może aktywować swój tranzystor hamujący nawet w stanie RDY, więc nie ma potrzeby wymuszania pracy napędu w trybie RUN. Inne przemienniki na tej samej szynie DC (i bez rezystora hamowania) muszą mieć bra=no i brC=No.
Należy pamiętać, że jeśli ATV, który ma podłączony rezystor hamowania, wejdzie w stan błędu, nie może zapewnić hamowania. Należy wziąć pod uwagę konsekwencje dla innych napędów, chyba że na szynie DC znajduje się inny napęd zdolny do rozproszenia całej mocy hamowania.
Należy również wziąć pod uwagę, że w przypadku ruchu pionowego (wciągnik) użycie rezystora hamowania podłączonego do innego napędu jest mniej bezpieczne. W przypadku wciągników zaleca się użycie rezystora hamowania bezpośrednio na napędzie wciągnika lub użycie jednostki hamującej.
Dowiedz się więcej o przemiennikach częstotliwości i układach łagodnego rozruchu
