En règle générale, hormis une opération de maintenance où le variateur est en panne et où une marche dégradée est nécessaire, il n'y a aucun intérêt à shunter ( by-pass) un variateur puisqu'il n'y aura plus de variation de fréquence.
Pour prévoir et mettre en oeuvre rapidement cette marche dégradée qui consiste à alimenter le moteur en direct, il est nécessaire de respecter les conditions suivantes sachant qu'en aucun cas le variateur ne doit supporter une tension extérieure sur ses bornes aval.
==> Prévoir 3 contacteurs :
==> En cas de reprise de l'alimentation par le variateur :
Précautions à prendre lors d'un bypass ATV71 :
Pour prévoir et mettre en oeuvre rapidement cette marche dégradée qui consiste à alimenter le moteur en direct, il est nécessaire de respecter les conditions suivantes sachant qu'en aucun cas le variateur ne doit supporter une tension extérieure sur ses bornes aval.
==> Prévoir 3 contacteurs :
- contacteur de ligne (KM1) en amont du variateur,
- contacteur d'isolement (KM2) en aval du variateur,
- contacteur de by-pass (KM3) connecté en amont du contacteur de ligne et en aval du contacteur d'isolement.
Attention le contacteur KM3doit être calibré en fonction de la plaque moteur ( courant nominal plaqué moteur conforme à la caractéristique courant en AC3 du contacteur)
- suppression de l'ordre de marche,
- temporisation pour obtenir l'arrêt du moteur,
- déclenchement des contacteur KM1 et KM2,
- temporisation pour démagnétisation du moteur,
- enclenchement de KM3.
==> En cas de reprise de l'alimentation par le variateur :
- déclenchement de KM3,
- temporisation pour démagnétisation moteur,
- fermeture de KM1 et KM2,
- ordre de marche variateur.
Précautions à prendre lors d'un bypass ATV71 :
- en cas de panne variateur, il n'est pas possible d'utiliser le relais R2 pour piloter le contacteur aval. Cette fonctionnalité ne peut être utilisée que lorsque le variateur à shunter fonctionne correctement .
- Le contacteur et le contacteur de by-pass doivent être interverrouillés mécaniquement.