При байпасировании необходимо изолировать выход ПЧ для предотвращения попадания напряжения сети на выход.
В случае попадания ПЧ выйдет из строя.
Отключение может производиться контактором (желательно с механической блокировкой) или ручным переключателем.
На некоторых объектах (например, НПЗ) делают схему с ручным переключением, потому что при отключении ПЧ по аварии необходимо разобраться в причинах (заклинил насос и т.д), а не сразу переключать на байпас.
Таким образом, при нулевом задании скорости, соответствующем определении пределов регулирования dbp/dbn, при включении режима регулирования момента и задании некоторого значения момента поведение привода будет определяться соотношением момента двигателя и момента сопротивления. Если момент двигателя больше момента сопротивления - привод будет увеличитвать скорость (положительное ускорение). Если меньше - торможение (отрицательное ускорение).
В случае попадания ПЧ выйдет из строя.
Отключение может производиться контактором (желательно с механической блокировкой) или ручным переключателем.
На некоторых объектах (например, НПЗ) делают схему с ручным переключением, потому что при отключении ПЧ по аварии необходимо разобраться в причинах (заклинил насос и т.д), а не сразу переключать на байпас.
Таким образом, при нулевом задании скорости, соответствующем определении пределов регулирования dbp/dbn, при включении режима регулирования момента и задании некоторого значения момента поведение привода будет определяться соотношением момента двигателя и момента сопротивления. Если момент двигателя больше момента сопротивления - привод будет увеличитвать скорость (положительное ускорение). Если меньше - торможение (отрицательное ускорение).
Опубликовано для:Schneider Electric Казахстан
