施耐德電機 電動車充電智慧配電盤
電動車的使用日益普及，相關的電力智慧調度及有效電力監控，成為企業的一大挑戰。如何在電動車充電樁加入電力系統後，仍能維持整體用電的正常運作，同時進一步提升用戶體驗？此一全新的課題，必須仰賴可靠、安全合規的配電解決方案。
施耐德電機推出專為「電動車充電應用」打造的智慧配電盤，替既有或新設的建築及廠區，提供高度靈活、穩定、互聯且介面友善的電力解決方案，能夠將電動車充電對整體電力承載的衝擊降到最低，並透過智慧調度，節省能耗及電費開支。
交通減碳是實現淨零目標的一大重點，電動車早已在歐美普及，國內近年也看到電動車相關需求呈現明顯成長。有環境意識的電動車主愈來愈多，同時企業為了實踐ESG及減碳，開始鼓勵員工採用電氣化運輸方式，連帶興起的充電樁設置需求，已成為企業必備的基礎設施。
電動車需求興起，相關的電力智慧調度及有效電力監控，成為企業的一大挑戰。如何在電動車充電樁加入電力系統後，仍能維持整體用電的正常運作，同時進一步提升用戶體驗？此一全新的課題，必須仰賴可靠、安全合規的配電解決方案。
然而，整合電動車充電樁進入既有的電力系統並非易事，已經或正在考慮建置充電樁的企業，容易遇到幾項難題：
整合充電樁至既有電力系統的潛在難題
既有的電力迴路超出負荷
多部電動車同步滿載充電，不僅會造成電壓驟降，甚至可能導致迴路跳脫，嚴重時還會影響上游迴路的用電品質；此外，當充電樁被重度使用時，契約容量很可能超額，而須額外支付電費及罰款。
既有資源與漸增的充電需求無法平衡
企業既有的電力基礎設施，往往存在負載上限，增設充電樁的數量也有一定限制，但隨著電動車普及率提升，如何在不擴增電力需求的狀況下使車輛充飽電，是多數企業急需達成的短程目標。
出現多個用電高峰導致電費爆增
建築和廠區的既有用電量，通常已接近用電容量的滿載臨界，電動車充電樁一旦加入系統，再加上車主不同的充電習慣，一天內便可能形成多個用電高峰，影響供電穩定，還可能讓電費爆增。
多據點充電難以集中管理
廠區或營業據點通常須設置多個電動車充電區，如相隔兩公里的一廠及二廠，都有充電樁的需求；但這些基礎建設四散各處，難以集中管理，若能統一調度，並與整體配電系統高度整合，將可讓電動車充電更有效率，優化管理並提升使用者體驗。
軟硬整合、關鍵節點監控、用電分析與智慧調度
施耐德電機推出專為「電動車充電應用」打造的智慧配電盤，替既有或新設的建築及廠區，提供高度靈活、穩定、互聯且介面友善的電力解決方案，能夠將電動車充電對整體電力承載的衝擊降到最低，並透過智慧調度，節省能耗及電費開支。
施耐德電機電動車充電智慧配電盤，具備下列強大的技術特點，因此得以協助此製造業大廠以及許多客戶輕鬆整合充電樁：
- 高精度智慧感測：
電盤內建1.0 Class精準度的智慧電錶，收集用電設備的細部電氣資訊，如電壓、電流、使用時間、功率等，可視化用電資訊，兼顧能源管理的每個面向。 - 可視化人機介面：
將蒐集的資訊以清晰的系統介面呈現，不需耗費過多心力熟悉操作。 - 關鍵節點的安全保障：
電盤內建小型斷路器，配合智慧模組，可從遠端監控效能狀態，隨時掌握用電負載狀態，提高系統安全並降低維運成本。 - 盤體空間最佳化：
緊湊的配置設計，可直覺安裝於您所需監控的電路上，搭配Zigbee無線傳輸技術，有效簡化盤內接線。 - 集中式資訊管理：
利用One Gateway集中管理用電資訊，搭配無線技術或ModBus通訊協定傳輸至施耐德電機雲端或私人雲端伺服器，落實資訊不落地的數位化管理。 - 用電分析預測：
長時間的用電量測與分用電量測與分析，可了解使用者用電習慣，進而預測有效的契約容量，與台電簽訂合理的條約。 - 智能用電調度：
搭配施耐德電機EV Charging Expert，一次可管理高達1000座充電樁，可有效進行電力調度並提升系統穩定度。 - 軟硬整合、優化用戶體驗：
此智慧配電盤，結合施耐德電機開發的終端充電裝置EVlink系列產品及專為電動車打造的管理軟體EcoStruxure EV Charging Expert，從監控、分析到高度自動化管理，打造最優化的用戶體驗。
某製造業大廠，隨著愈來愈多員工駕駛電動車前來上班，連帶使停車場需增設充動樁。但在已與台電簽定固定的契約容量、無法任意修改的情形下，雖允許額外申請EV充電的專用電錶，對管理人員而言，仍舊會擔心多車同時充電易使電力出現超載，影響生產及營運。
然而，在導入施耐德電機電動車充電智慧配電盤後，便能隨時動態調整充電樁的輸出及功率，於每日用電離峰為電動車充電，不僅對整體用電不構成衝擊，也能趕在員工下班前完成充電。
簡易無痛導入、確保系統安全、優化用電管理
施耐德電機為協助客戶因應淨零時代的電動車充電需求，特別打造功能強大、能智慧分析與調度能源的電動車充電智慧配電盤，讓您的企業不必再因電力系統難以負荷，而犧牲減碳目標或影響營運。
採用施耐德電機電動車充電智慧配電盤，不論是既有基礎建設或新增充電樁的情境，都能簡易導入，輕鬆建置，並依據當下電費成本、整體用電及電動車充電需求等多項變因來調度用電，使電費成本最佳化。
此外，系統中可設定不同區域之用電優先順序，在不影響整體用電的前提下，彈性調度充電樁的輸出速度及時段，確保電力系統穩定安全與電力正常供應。最後更利用長期蒐集的用電數據及趨勢進行分析，結合建築或廠區的整體能源管理系統，達成最佳用電管理。
現在就連繫施耐德電機的專業團隊，為您打造彈性智慧調度的電動車充電解決方案！
電動車充電
電動車的主要能源來自車內的電池，而這些電池需要直流電才能充電。由於日常生活中的電力供應大多為交流電，因此在充電時需要透過車載充電器或直流充電機將交流電轉換為直流電，這樣才能有效地為電池充電。當電動車接上充電裝置後，充電樁會先檢查電動車的充電狀態與安全設置，並在充電過程中全程監控，以確保充電的安全性與效率。當電池充滿電後，充電樁會自動停止供電，並通知車主充電完成。
電動車快充與慢充的速度與差異
- 交流電（AC）充電
交流電充電屬於慢充類型，需要透過車內的充電器將交流電轉換為可用的直流電。常見的充電標準如J1772（美規）和Type2（歐規），這類充電站通常需要較長的時間來充滿電池，大約需要3至8小時，具體時間取決於電池的剩餘電量。
- 直流電（DC）充電
直流電充電屬於快充系統，可以直接將電力傳送到車載電池，而無需經過車內的充電器轉換。常見的DC快充標準包括CCS1、CCS2和CHAdeMo等。使用直流電快充通常可以在10至30分鐘內為電池提供足夠的電量，適合於需要快速補充電力的情況。
常見電動車充電規格介紹
不同地區和車型使用的充電接口各不相同，以下是幾種常見的規格：
- J1772 （北美、台灣）： J1772 是美國標準的交流電充電規格，主要用於慢充。
- CCS1 （北美、台灣）：這是 J1772 的升級版，增加了直流電充電功能。
- Type2 （歐洲）： Type2 是歐洲國家的官方交流電充電規範。
- CCS2 （歐洲）： CCS2 是基於 Type2 升級的直流充電規格，兼容 Type2。
- CHAdeMo （日本、台灣）： CHAdeMo 是日本制定的直流充電標準，適用於部分日系車型。
電動車充電常見問題
- 電動車充電怎麼充最好？
為保護電池壽命，應避免在極端溫度下充電，尤其是高溫環境可能加速電池損耗。此外，電池電量不宜完全耗盡再充電，建議將電量維持在20%到80%之間，以延長電池壽命。 - 充電樁可以支援跨車種充電嗎？
部分第三方充電站可以支援多種充電規格，允許跨品牌車型進行充電。通常，這些充電站會提供 CCS1、Type2 等多種規格的充電接口。 - 電動車充電時間要多久？
充電時間取決於充電功率和電池容量。快充一般需要10～30分鐘，而慢充則需要3～8小時才能將電池充滿。