Problema
Fallo ATV312
Línea de producto
ATV312
Entorno
Todos
Porque
Se requiere conocer como se soluciona el fallo OLF en un ATV312
Resolución:
La sobrecarga del motor (OLF) se activa cuando la corriente de tracción del motor supera la corriente térmica del motor (ItH) programada en el variador. Esta protección del motor se basa en una curva inversa en el tiempo. Cuanto más alta sea la corriente por encima de la configuración de ItH, menos tiempo tomará para disparar en OLF. La solución de problemas incluye:
Verifique que la información de la placa de identificación del motor esté programada correctamente en el menú drC.
Compruebe que la corriente térmica del motor (ItH) esté programada en el motor FLA.
Compruebe que la carga no sea demasiado grande para el motor.
Compruebe que la limitación de corriente (CL1) no sea demasiado baja. Normalmente, las cargas de par variable se configuran a 1.2 x FLA del motor y las cargas de par constante a 1.5 x FLA.
Verifique que la corriente del motor esté equilibrada en las tres etapas y que no exceda la FLA del motor.
El estado térmico del motor (tHr) se puede mostrar en el menú de monitoreo (SUP). La unidad se disparará cuando la tHr alcance el 118%. No permitirá un reinicio hasta que la THr caiga por debajo del 100%.
Fallo ATV312
Línea de producto
ATV312
Entorno
Todos
Porque
Se requiere conocer como se soluciona el fallo OLF en un ATV312
Resolución:
La sobrecarga del motor (OLF) se activa cuando la corriente de tracción del motor supera la corriente térmica del motor (ItH) programada en el variador. Esta protección del motor se basa en una curva inversa en el tiempo. Cuanto más alta sea la corriente por encima de la configuración de ItH, menos tiempo tomará para disparar en OLF. La solución de problemas incluye:
Verifique que la información de la placa de identificación del motor esté programada correctamente en el menú drC.
Compruebe que la corriente térmica del motor (ItH) esté programada en el motor FLA.
Compruebe que la carga no sea demasiado grande para el motor.
Compruebe que la limitación de corriente (CL1) no sea demasiado baja. Normalmente, las cargas de par variable se configuran a 1.2 x FLA del motor y las cargas de par constante a 1.5 x FLA.
Verifique que la corriente del motor esté equilibrada en las tres etapas y que no exceda la FLA del motor.
El estado térmico del motor (tHr) se puede mostrar en el menú de monitoreo (SUP). La unidad se disparará cuando la tHr alcance el 118%. No permitirá un reinicio hasta que la THr caiga por debajo del 100%.
Publicado para:Schneider Electric Argentina
