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¿Cuál es el esquema de cableado para un arrancador directo en línea (D.O.L. cuando se conecta a un motor monofásico?
No fabricamos un arrancador completo específicamente para motores monofásicos, pero nuestros arrancadores para sistemas trifásicos pueden utilizarse en aplicaciones monofásicas.
En relación con su salida de potencia, los motores monofásicos consumen una corriente mucho mayor que la trifásica por 2 razones:
1. Normalmente, la tensión de alimentación será de 240 o 220 V CA en lugar de 415 o 380 V CA, como ocurre en suministros trifásico. Como la potencia es el producto de la tensión x corriente, entonces la corriente deberá ser 415/240 = 1.73 veces mayor para lograr la misma potencia teórica.
2. Los motores monofásicos son considerablemente menos eficientes que los trifásicos, por lo que las pérdidas son mayores y el consumo de corriente es mayor aún.
Esto significa que, por lo general, la corriente del motor de una sola fase será al menos el doble que la de motores trifásico de potencia similar. Debido a que los valores nominales de potencia de nuestros arrancadores se basan en trifásico de 415 V CA, se hace necesario basar la selección del arrancador en la corriente a plena carga del motor y NO en el valor nominal de potencia.
Inversor
Es posible utilizar uno de nuestros arrancadores inversores con motores monofásicos, pero requiere un cableado extenso para hacerlo. Este problema se complica por el hecho de que hay varios diseños de motores monofásicos y el método de inversión varía entre ellos. Por lo tanto, es posible realizar el cableado de un arrancador inversor para el funcionamiento monofásico, pero solo se puede recomendarlo a quienes comprendan bien las técnicas de cableado de sus motores monofásicos y cuenten con los conocimientos más la experiencia para determinar cómo aplicarlo al arrancador inversor. Por lo tanto, no se cubre aquí la inversión de motores monofásicos.
Cableado
Los motores monofásicos pueden tener un gran número de conexiones en sus cajas de terminales, para devanados principales, devanados de arranque, capacitores o dispositivos PTC, etc. Independientemente del número de terminales presentes, todos se resumen a una simple alimentación de fase (cable vivo) y neutro en algún punto, y es en esta alimentación que se conectará el arrancador para que no sea necesario interferir con ninguna de estas conexiones internas (como sería necesario si se tratara de un arrancador inversor). A continuación se muestra un ejemplo de la disposición de las terminales para un motor monofásico (abajo se indica la entrada para Vac y los puentes tipo "jumper" utilizado para rotación inversa, además de la conexión a capacitores):
·El método de conexión es similar al de un motor trifásico, excepto que para que la sobrecarga del motor funcione adecuadamente los tres polos deben cableados. Esto se debe a que las sobrecargas tienen protección contra pérdida de fase, por lo que se espera que la corriente fluya de manera similar en los tres polos. Si solo se llenan 2 polos (vivo y neutro), la sobrecarga no detectará corriente en el tercer polo y se disparará según corresponda (esto puede ocurrir en cualquier ambiente entre unos minutos, incluso segundos, hasta 2 horas, de acuerdo a las condiciones y circunstancias).
Para evitar esto, el procedimiento es pasar el cable de fase o el neutro (no importa cuál) a través de un polo del contactor y del relé de térmico de sobrecarga, hacer un bucle de retorno que pasa por segundo polo del contactor y del relé de sobrecarga y luego al motor. El cable de alimentación restante pasará directamente por el tercer polo del contactor/sobrecarga y luego al motor. El cableado de control será el mismo para la versión de bobina de 240 V CA del sistema trifásico. El siguiente diagrama muestra el cableado de un motor monofásico y el cableado a través del contactor y la sobrecarga:
Consulte el diagrama adjunto para más información. Este diagrama indica el cableado mediante un contactor Tesys D (LC1D****) y un relé térmico de sobrecarga LRD de Tesys (LRD**) y se asume que el control de paro se debe a la operación del botón de paro en la sobrecarga. Si se utiliza un arrancador que incorpore un contactor Tesys serie K (LC1K****), las conexiones entre 95/14 y 96/A2 se hacen internamente. En este caso, la conexión del botón de inicio será a la terminal 95 en lugar de a 14
En relación con su salida de potencia, los motores monofásicos consumen una corriente mucho mayor que la trifásica por 2 razones:
1. Normalmente, la tensión de alimentación será de 240 o 220 V CA en lugar de 415 o 380 V CA, como ocurre en suministros trifásico. Como la potencia es el producto de la tensión x corriente, entonces la corriente deberá ser 415/240 = 1.73 veces mayor para lograr la misma potencia teórica.
2. Los motores monofásicos son considerablemente menos eficientes que los trifásicos, por lo que las pérdidas son mayores y el consumo de corriente es mayor aún.
Esto significa que, por lo general, la corriente del motor de una sola fase será al menos el doble que la de motores trifásico de potencia similar. Debido a que los valores nominales de potencia de nuestros arrancadores se basan en trifásico de 415 V CA, se hace necesario basar la selección del arrancador en la corriente a plena carga del motor y NO en el valor nominal de potencia.
Inversor
Es posible utilizar uno de nuestros arrancadores inversores con motores monofásicos, pero requiere un cableado extenso para hacerlo. Este problema se complica por el hecho de que hay varios diseños de motores monofásicos y el método de inversión varía entre ellos. Por lo tanto, es posible realizar el cableado de un arrancador inversor para el funcionamiento monofásico, pero solo se puede recomendarlo a quienes comprendan bien las técnicas de cableado de sus motores monofásicos y cuenten con los conocimientos más la experiencia para determinar cómo aplicarlo al arrancador inversor. Por lo tanto, no se cubre aquí la inversión de motores monofásicos.
Cableado
Los motores monofásicos pueden tener un gran número de conexiones en sus cajas de terminales, para devanados principales, devanados de arranque, capacitores o dispositivos PTC, etc. Independientemente del número de terminales presentes, todos se resumen a una simple alimentación de fase (cable vivo) y neutro en algún punto, y es en esta alimentación que se conectará el arrancador para que no sea necesario interferir con ninguna de estas conexiones internas (como sería necesario si se tratara de un arrancador inversor). A continuación se muestra un ejemplo de la disposición de las terminales para un motor monofásico (abajo se indica la entrada para Vac y los puentes tipo "jumper" utilizado para rotación inversa, además de la conexión a capacitores):
·El método de conexión es similar al de un motor trifásico, excepto que para que la sobrecarga del motor funcione adecuadamente los tres polos deben cableados. Esto se debe a que las sobrecargas tienen protección contra pérdida de fase, por lo que se espera que la corriente fluya de manera similar en los tres polos. Si solo se llenan 2 polos (vivo y neutro), la sobrecarga no detectará corriente en el tercer polo y se disparará según corresponda (esto puede ocurrir en cualquier ambiente entre unos minutos, incluso segundos, hasta 2 horas, de acuerdo a las condiciones y circunstancias).
Para evitar esto, el procedimiento es pasar el cable de fase o el neutro (no importa cuál) a través de un polo del contactor y del relé de térmico de sobrecarga, hacer un bucle de retorno que pasa por segundo polo del contactor y del relé de sobrecarga y luego al motor. El cable de alimentación restante pasará directamente por el tercer polo del contactor/sobrecarga y luego al motor. El cableado de control será el mismo para la versión de bobina de 240 V CA del sistema trifásico. El siguiente diagrama muestra el cableado de un motor monofásico y el cableado a través del contactor y la sobrecarga:
Consulte el diagrama adjunto para más información. Este diagrama indica el cableado mediante un contactor Tesys D (LC1D****) y un relé térmico de sobrecarga LRD de Tesys (LRD**) y se asume que el control de paro se debe a la operación del botón de paro en la sobrecarga. Si se utiliza un arrancador que incorpore un contactor Tesys serie K (LC1K****), las conexiones entre 95/14 y 96/A2 se hacen internamente. En este caso, la conexión del botón de inicio será a la terminal 95 en lugar de a 14
NOTA: Estas notas y diagramas proporcionan un método esquemático para lograr el control, pero sigue siendo responsabilidad del instalador garantizar que se cumplan y/o proporcionen todos los requisitos de seguridad, la legislación y las directivas locales, la protección del circuito y del personal. La instalación de cualquier equipo industrial móvil o motorizado sólo debe ser realizada por personas calificadas familiarizadas con los requisitos de seguridad eléctrica y de la máquina.
Publicado para:Schneider Electric Argentina
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