Questão:
Como configurar o ATV340 para elevação de carga, com as principais orientações

Linha de Produto:
Inversor de frequência da linha Altivar Process ATV340

Ambiente:
ATV340 versão Modular e versão Ethernet

Causa:
Orientar o usuário mais rapidamente sobre os ajustes principais para operar elevação de carga com o ATV340 em malha aberta (sem encoder)

Resolução:
Importante : antes de proceder às ligações e aos ajustes indicados abaixo verifique as condições de segurança de pessoal, da máquina e do local de operação. Complemente esta orientação com a dos manuais do ATV340 e da máquina acionada.

A) Considerações iniciais :

A1) Exemplo abaixo simplificado de ajuste, para mais detalhes e opções de parâmetros e ajustes da Lógica de Freio consulte o manual de parametrização do ATV340 (capítulo 'Hoisting Functions')
A2) Consideramos a sequência abaixo a partir da configuração de fábrica.
A3) É importante para esta aplicação que os dados de placa do motor estejam ajustados corretamente e o autotuning seja executado com sucesso
A4) Para 2 ou mais motores iguais em paralelo na saída do inversor ajuste com a soma de potências e correntes dos motores. Cada motor deve ter seu relé térmico individual.

A5) Execute também o autotuning após os ajustes.
A6) Use a saída a relé R2 (contato NA, bornes R2A-R2C) para acionar contator auxiliar ligado ao circuito de abertura e fechamento do(s) freio(s) do(s) motor(es). Atenção - Na bobina do contator auxiliar considerar uso de filtro supressor de surto de tensão conforme orientações no manual de instalação do ATV340 (capítulo 'General Wiring Diagrams')
A7) Antes de conectar os cabos da resistência de frenagem ao inversor, meça através desses cabos se o valor ôhmico medido é maior ou igual ao mínimo para a referência do inversor, e se os ajustes de proteção térmica da resistência foram feitas, consulte: https://www.se.com/br/pt/faqs/FA382706/

B) Navegue na sequência abaixo a partir da tela inicial do Altivar 340 apertando a tecla OK para acesso aos menus, submenus e parâmetros e a tecla ESC para retorno ao nível anterior (aperte o botão 'i' na IHM do inversor para confirmar o código do parâmetro) :

Main menu (Menu principal)

5 Complete Settings (5 Configurações compl.)

5.5 Hoisting Functions (5.5 Elevação de Funções)

B1) Brake logic control (Ctrl lógica de freio) (BLC - Brake Logic Control)

B2) Brake assignment (Config. freio) (BLC) = R2, saída a relé que libera o freio (outras alternativas : saída a relé R3 e saída a transistor DQ1)

B3) Movement type (Tipo movimento) (BST)= Hoisting (Elevação), movimento de elevação de carga

B4) Brake Release Pulse (Impulso abertura freio) (BIP) = Yes (Sim), impulso de torque para subir a carga antes de liberar o freio. Importante verificar -> DI1 = subir a carga e DI2 = descer a carga

B5) Brk Release Current (Corrente abertura freio) (IBR) = ajuste inicial com a corrente nominal do motor (ou soma das correntes dos motores em paralelo), valor que o inversor considera para liberar o freio

B6) Brake Release time (Tempo liberação freio) (BRT) = ajuste entre 0,10s e 0,50s, tempo considerado que o freio demora para efetivamente abrir e que durante esse tempo o motor tenha torque para que a carga não deslize

B7) Brake release freq (Freq. abertura freio) (BIR) = Auto (Automático), frequência em Hz para o inversor mandar abrir o freio, o inversor calcula o escorregamento do motor levando em conta informação dos dados de placa do motor

B8) Brake engage freq (Freq. Aciona freio) (BEN) = Auto (Automático), frequência em Hz para o inversor mandar fechar o freio, o inversor calcula o escorregamento do motor levando em conta informação dos dados de placa do motor. Caso ocorra escorregamento da carga na parada, aumente esse ajuste entre 3,0Hze 10,0Hz (máximo)

B9) Brake engage time (Tempo bloqueio freio) (BET) = ajuste entre 0,10s e 0,50s,  tempo considerado que o freio demora para efetivamente fechar (voltar ao repouso) e que durante esse tempo o motor tenha torque para que a carga não deslize

B10) Time to restart (Tempo reinicialização) (TTR) = ajuste um retardo (sugestão inicie com 0,1 a 0,3s) para evitar falha na lógica de freio quando o operador fica dando comandos de partida em tempos muito curtos, evitando ocorrências de sobrecorrente/curto-circuitos.

Atenção : nos ajustes acima monitore a corrente do motor de forma que nunca atinja o limite de corrente do inversor (o inversor entra em status CLI).

Publicado para: Schneider Electric Brasil