Wynikiem może być stan prawidłowy, przerwa lub zwarcie.
Różnica między testem diagnostycznym IGBT przeprowadzanym z podłączonym silnikiem i bez niego jest następująca:
Podczas testu bez silnika na wyjściu ATV nie pojawia się prąd (ponieważ silnik nie jest podłączony), więc nie ma informacji o zmierzonym natężeniu prądu. Podczas tego testu ATV załącza górny IGBT (pomiędzy DC+ i fazą U) i mierzy wartość napięcia na fazie U. Następnie kontynuuje załączanie wszystkich pozostałych IGBT. Dzięki temu testowi można rozpoznać, czy jeden lub więcej tranzystorów IGBT stale przewodzi prąd, co oznacza zwarcie. Podczas testu bez silnika nie jest możliwe wykrycie, czy jeden lub więcej IGBT jest stale otwarty (nie przewodzi).
Aby móc wykryć, czy IGBT jest trwale otwarty, należy wykonać drugi test - z podłączonym silnikiem. Jeśli IGBT jest stale otwarty i nigdy nie przewodzi, zostanie to rozpoznane w wartości zmierzonego prądu. Można to zrobić tylko wtedy, gdy silnik jest podłączony.
Tak więc test bez podłączonego silnika może dać wynik prawidłowy / zwarcie, a test z silnikiem prawidłowy / przerwanie obwodu / zwarcie.
Dowiedz się więcej o przemiennikach częstotliwości i układach łagodnego rozruchu
Różnica między testem diagnostycznym IGBT przeprowadzanym z podłączonym silnikiem i bez niego jest następująca:
Podczas testu bez silnika na wyjściu ATV nie pojawia się prąd (ponieważ silnik nie jest podłączony), więc nie ma informacji o zmierzonym natężeniu prądu. Podczas tego testu ATV załącza górny IGBT (pomiędzy DC+ i fazą U) i mierzy wartość napięcia na fazie U. Następnie kontynuuje załączanie wszystkich pozostałych IGBT. Dzięki temu testowi można rozpoznać, czy jeden lub więcej tranzystorów IGBT stale przewodzi prąd, co oznacza zwarcie. Podczas testu bez silnika nie jest możliwe wykrycie, czy jeden lub więcej IGBT jest stale otwarty (nie przewodzi).
Aby móc wykryć, czy IGBT jest trwale otwarty, należy wykonać drugi test - z podłączonym silnikiem. Jeśli IGBT jest stale otwarty i nigdy nie przewodzi, zostanie to rozpoznane w wartości zmierzonego prądu. Można to zrobić tylko wtedy, gdy silnik jest podłączony.
Tak więc test bez podłączonego silnika może dać wynik prawidłowy / zwarcie, a test z silnikiem prawidłowy / przerwanie obwodu / zwarcie.
Dowiedz się więcej o przemiennikach częstotliwości i układach łagodnego rozruchu
