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¿Cuándo es necesario utilizar un filtro dv/dt en un variador ATV?

Cuando se utilizan cables de gran longitud para conectar los variadores de velocidad a los motores, el aislamiento del devanado del motor se puede deteriorar más rápidamente y es necesario comprobar si es necesario incluir protecciones adicionales para proteger el motor.

En cuanto a los filtros dv/dt, son utilizados reducir el efecto de sobretensión y la corriente de fuga capacitiva entre fases y fases a tierra. De esta forma, se evita que se pueda dañar prematuramente el aislamiento del motor. De todas formas, no siempre es necesario utilizar este tipo de filtros. Dependiendo de qué normativa cumpla el motor, puede estar preparado para las sobretensiones a la salida del variador.

En la siguiente imagen se puede ver una gráfica donde se muestra el valor de sobretensión máximo admitido según las diferentes normativas. Por ejemplo, si nos fijamos en la Curva A, la que corresponde a motores que cumplen la normativa IEC 60034-25 y alimentación a menos de 500V, se puede ver que pueden admitir sobretensiones de más de 1400V.

A partir de la normativa que cumple el motor, de la longitud del cable y de saber si es armado o no, se puede determinar si es necesario utilizar un filtro dv/dt en el variador:

Nota: Al calcular las longitudes de los cables, un cable armado debe contar como el doble de la longitud de un cable no armado. Por ejemplo, si un cable armado tiene 100 metros de longitud real, para utilizar la tabla se debe considerar que es igual a un cable estándar de 200 metros de longitud.

Para poder consultar más información, se recomienda consultar la siguiente documentación:

Title => An Improved Approach for Connecting VSD and Electric Motors

URL => https://www.se.com/ww/en/download/document/998-2095-10-17-13AR0_EN/

Title => What are the differences between load reactors, dv/dt filters, and sinus filters for Altivar drives?

URL => https://www.se.com/ww/en/faqs/FA242536