Importante : antes de proceder aos ajustes abaixo verifique as condições de segurança de pessoal, da máquina e do local de operação. Complemente esta orientação com a dos manuais do ATV312 e da máquina acionada.
Para translação da carga (movimento horizontal), verifique se o uso da saída a relé para motor em operação atende à sua necessidade de acionamento do freio do motor (I-O- / r2 = rUn)

A) Para aplicação de elevação de carga com ATV312, sequência que deve ser seguida :

• certifique-se que os ajustes básicos iniciais foram feitos : https://www.se.com/br/pt/faqs/FA273814/
• importante que se ajuste dados de placa do motor e se faça autotuning com sucesso
• ajuste primeira velocidade ou velocidade mínima (LSP) e corrente de proteção térmica (ItH)
• configuração da segunda velocidade : https://www.se.com/br/pt/faqs/FA161228/
• garantir que a entrada digital LI1 seja para subida de carga e LI2 descida de carga
• verificar se a resistência é adequada à aplicação e está corretamente conectada ao inversor : https://www.se.com/br/pt/faqs/FA362278/
• configurar a Lógica de Freio utilizando a saída a relé R2 acionando contator auxiliar que libera o freio do motor. Verifique se a bobina do contator auxiliar tem filtro supressor de surto de tensão

B) Configuração da lógica de freio, exemplo prático, sequência de ajustes básicos iniciais sugeridos, que devem ser mudados conforme o comportamento na operação em carga :

1. Menu CtL- > LAC = L3 (aperte o botão giratório - ENT - por 2s ou mais para fazer essa alteração)
2. Menu FUn- > bLC- > parâmetros :

• bLC = r2 (saída a relé que libera o freio do motor, bornes R2A-R2C)
• brL = ajuste a frequência em Hz de escorregamento nominal do motor para abrir o freio no comando de partida na aceleração do motor. Por exemplo, ajuste em 3,3Hz para motor 1700rpm (escorregamento de 100rpm para motor de 4polos, ou seja, [[1800-1700]/1800] * 60 = 3,3Hz)
• Ibr = ajuste inicial com a corrente nominal do motor (valor para liberar o freio)
• brt = inicie com 0,10s, tempo que o freio demora para abrir e que o motor tenha torque para que a carga não deslize
• LSP = velocidade mínima em Hz, ou primeira velocidade
• bEn = ajuste inicialmente igual a brL, frequência em Hz para fechar o freio na desaceleração
• bEt = inicie com 0,10s,  tempo que o freio demora para fechar (voltar ao repouso) e que o motor tenha torque para que a carga não deslize
• bIP = YES, impulso de torque para subir a carga antes de liberar o freio independente se comando para subir ou descer (Importante verificar -> LI1 = subir a carga e LI2 = descer a carga, confirme no parâmetro de supervisão LIS abaixo)

C) Ao final deste artigo veja anexo em pdf retirado do manual de parametrização com orientação completa sobre a Lógica de Freio.

D) Caso ocorra problema no Altivar 312 : https://www.se.com/br/pt/faqs/FA273295/

Publicado para:Schneider Electric Brasil